* Tíðindabræv  
* Veðrið
* AIS
* RadarBox

Stuðlar























Fylg okkum á Facebook

 




 
Meirkostnaðurin av brennievninum, eftir at krøvini til svávulútlát verða herd eftir 2020, fer at koyra nógv reiðarí á húsagang, heldur forstjórin í stórum japanskum reiðaríi.

Japanskur reiðari ávarar um húsagangir

Meirkostnaðurin hjá reiðaríum fyri umhvørvis-brennievni aftaná 2020 fær tær avleiðingar, at nógv fara á húsagang, sigur forstjórin í Mitsui OSK Lines.

 

Komandi kravið til sávulútlát frá brennievni frá skipum eftir 2020 fer at kosta skipaídnaðinum 50 milliardir dollarar og fer at koyra nógvar reiðarar á heysin.

 

Tað heldur forstjórin í einum av heimsins størstu reiðarísamtøkum, Mitsui OSK Line (MOL) í Japan. Hann ávarar í einari samrøðu við Financial Times um avleiðingarnar av kostnaðarmikla brennievninum við lágum svávulinnihaldi, um reiðarar ikki senda rokningina víðari til viðskiftafólk ella heimssamfelagið sum heild.

 

Sambært MOL-forstjóranum, Junichiro Ikeda, átti tað at verið ein altjóða samfelagsuppgáva at fíggja kostnaðarmikla brennievnið í farmaflutninginum. Haraftrat eiga viðskiftafólkini at skilja, at minni svávul í brennievninum ávirkar heimsheilsustøðuna, og kostnaðirnar fara tískil at hækka.

 

Ikeda heldur, at eykakostnaðurin av kostnaðarmiklara brennievninum ikki verður so nógvur, um hann verður sendur víðari til viðskiftafólkini – í mun til virðið á farminum.

 

Mitsui OSK Lines hevur saman við tveimum øðrum japanskum reiðaríum, NYK og K Line, lagt teirra bingjuvirksemið saman í nýggja Ocean Network Express (ONE).

 

OECD metir, at eyka kostnaðurin við nýggju svávulkrøvunum fer at kosta bingjureiðaríunum einar 5-30 milliardir dollarar, meðan altjóða ráðgevarafyritøkan, Wood Mackenzie, heldur, at kostnaðurin fer at tátta upp í 60 milliardir dollarar.

 

Kelda: ShippingWatch